自2009年底,經海口市旅游局申報、市政府批覆、交通局許可,海南航空休閑汽車租賃有限公司獲准開通海口市旅游景區交通專線,旗下44輛大巴車成了“旅游公交專線車”。(南海網記者 陳麗娜攝)
  南海網海口4月23日消息(南海網記者 陳麗娜)海南4·10春游翻車事故的關註餘溫未退,4月23日,又有知情人向南海網反映,事故涉事車輛所屬的海南航空休閑汽車租賃有限公司有多輛大巴車,每年領著400多萬元的“公交燃油補貼”。“實際上這個公司就是利用公交巴士騙取國家燃油補貼,他根本不跑公交,都是跑外租。”該知情人說。
  23日,海口市運管處回應,該公司目前有44輛車為政府批准的“旅游公交專線車”,因此享有燃油補貼。
  【事件回顧】 4月10日上午11時許,澄邁縣老城欣才學校組織500餘名學生乘坐海南航空休閑汽車租賃有限公司海航休閑車隊的14輛大巴車,準備赴文昌市龍樓鎮銅鼓嶺春游,其中一輛車牌號瓊A20161的大巴車行駛至文昌市東閣鎮寶芳村往公坡鎮水北村1公里路段,發生了一起導致8人死亡、16人受傷入院治療的道路交通事故。
  南海網記者經過調查發現,事故涉事車輛所屬的海南航空休閑汽車租賃有限公司有141輛車雖獲道路運輸證,但卻未在海口車管所變更運營性質,目前使用性質仍為“非營運”。記者查詢得知,若使用性質為“非營運”的大客車,使用年限為20年,之後強制報廢。而使用性質為“營運”大客車,使用年限只有15年,之後也必須進行強制報廢。此外,使用性質為“營運”的大客車購買保險、繳納費用均高於“非營運”性質大客車。
  針對知情人披露為何車輛使用性質未做變更的情況下,涉事車輛就能獲得道路運輸證?這是否合法合規?23日上午,記者來到海南省道路運輸局。據該局客運科一名負責人表示,申請道路運輸許可,並沒有法規要求車輛使用性質必須為“營運”;而在對道路運輸許可每年的年審中,車輛使用性質也未在年審範圍內。“因為沒有任何的法律法規去規定企業必須要強制的變更‘營運’或者‘非營運’。”該負責人說。
  對有網友提出是否意味著從事道路運輸行業的車輛,都可以將使用性質變更為“非營運”這一情況,客運科工作人員表示,因為以前交通、交警兩部門之間,的確存在法律銜接方面的漏洞,但是近年來隨著制度的完善,大巴車上牌前,必須要拿到交通主管部門的許可證,確定車輛使用性質後再予以上牌登記。
  租賃企業為何每年能領燃油補貼400多萬?
  針對該知情人所稱,海南航空休閑汽車租賃有限公司的很多車,每年領取燃油補貼400多萬元,其中海南4·10春游翻車事故的涉事車輛瓊A20161大巴車也在領取燃油補貼之列。23日下午,記者向海口市道路運輸管理處做進一步證實。
  海口市道路運輸管理處相關負責人稱,在道路運輸這一塊,城市公交企業車輛、農村客運和出租汽車經營者這三類,每年可領取國家下撥的城鄉道路客運成品油價格補助專項資金。而海南航空休閑汽車租賃有限公司有141輛車,其中44輛大巴,每年都在領取公交燃油補貼,這是因為這些車輛為政府批准的“旅游公交專線車”。另外97輛車為市內包車客運車輛。
  那麼一家汽車租賃企業,為何能經營旅游公交,還能領取本是公共交通才享有的燃油補貼?運管處相關負責人稱,租賃公司也可以多種經營,自2009年底,經海口市旅游局申報、市政府批覆、交通局許可,海南航空休閑汽車租賃有限公司獲准開通海口市旅游景區交通專線,旗下44輛大巴車成了“旅游公交專線車”,並且在幾年的時間里先後開通了6條景區旅游公交線路。“這些車輛都是固定的,有統一標識,而旅游公交專線是屬於公交的範圍,享受燃油補貼也就成了順理成章的事。”
  同時,該相關負責人還稱,每輛旅游公交每年可領取燃油補貼10萬元左右,海南航空休閑汽車租賃有限公司每年領取的補貼在400-500萬左右。
  針對,旅游公交專線車為何還能對外租賃,其中包括這輛4·10春游翻車事故的涉事車輛為何能跑去文昌?運管處負責人稱,目前旅游線路客源少,還在培育期相對冷淡,考慮到企業經營的問題,交通主管部門同意其在完成每日專線營運任務之後。夜間,在市內可以適當地跑一些短途接送業務,但跑到文昌等下麵市縣明顯是企業的違規調度。下一步將依法依規進行嚴肅處罰。
  針對有網友提出,對於這44條旅游專線公交車如何監管、如何避免類似違規調度事件發生等問題,海口市道路運輸管理處相關負責人則表示,主要是採取抽查的方式,以及接受市民投訴的方式進行監管。
  海南航空休閑汽車租賃有限公司獲准開通海口市旅游景區交通專線,旗下44輛大巴車成了“旅游公交專線車”,並且在幾年的時間里先後開通了6條景區旅游公交線路。並且這些車輛都是要求固定的,有統一標識。(南海網記者 陳麗娜攝)  (原標題:海口運管處回應海航休閑車隊年領400多萬元燃油補貼)
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